自动驾驶背后 “城市”争夺战上演

2020-03-24 12:41来源:未知

2015年,跟着人工智能时代的光降,主动驾驶作为最受存眷的应用处景之一,受到了前所未有的存眷,包含互联网公司、传统车厂、新兴科技创业公司在内的各类厂商如雨后春笋一般出现。当前人工智能的重要细分技巧,包含计算机视觉、深度进修、传感器、高速芯片以及GPU等硬件成长均在主动驾驶范畴发挥侧重要的感化。

除了技巧的推动,政策也在主动驾驶行业的成长中有侧重大年夜影响。

2015年,国务院印发“中国制造2025筹划”将无人驾驶家算作为将来汽车家当的重要转型进级偏向之一。中国主动驾驶家当随后迎来了成长的黄金期。

主动驾驶家当链涉及环节浩瀚,与之带来的家当协同效应和区域经济拉动效应也响应加强,是以遍地所当局开端纷纷打造主动驾驶家当新的“城市咭片”。

在浩瀚城市中,北京、上海、姑苏、长沙、沧州率先入局,从政策上大年夜力支撑主动驾驶家当的成长。个中,以北京为先导,为全国其他省市以及国度层面政策的出台奠定了基本;上海紧随厥后,姑苏、长沙、沧州依托自身区位优势,以及在相干汽车行业基本,拥有巨大年夜的成长潜力。

北京:主动驾驶范畴政策最完美,且创企数量第一

北京主动驾驶成长过程

据盖世汽车不完全统计,今朝约有三分之一的主动驾驶企业落户北京,北京以其丰富的资本以及软硬件举措措施吸引了数量最多的主动驾驶创业企业。

2016年1月,工信部、北京市人平易近当局、河北省人平易近当局就“基于宽带移动互联网的智能汽车与聪明交通示范应用”签订了合作框架协定,标记住北京成长主动驾驶的开端。

之后,北京又宣布了关于测试门路的相干政策,比如2017年宣布《北京市主动驾驶车辆门路测试治理实施细则(试行)》,2018年宣布《北京市主动驾驶车辆测试路段门路请求(试行)》,在政策上规范和搀扶主动驾驶成长。

截止2019年事尾,北京市开放主动驾驶测试门路里程255.62公里,开放门路覆盖北京市四个行政区的64条门路,覆盖了多样化的城市交通场景,开放门路总里程处于全国领先地位。北京市主动驾驶车辆门路测试安然行驶里程已跨越73万公里,已经向12家企业76辆车发放主动驾驶门路测试用临时号牌。北京估计到2022年,测试车辆将跨越500辆,车联网用户渗入渗出率跨越35%。

同时,北京还建成了海淀、亦庄两个主动驾驶测试场。据盖世汽车懂得,海淀基地占地面积约200亩,是全国第一个主动驾驶封闭测试场。自2018年2月启用以来,海淀区主动驾驶测试场已经累计赞助戴姆勒、百度、滴滴等11家厂商的65辆主动驾驶汽车拿到牌照。

2018年8月,北京市正式启动主动驾驶立异支撑筹划——“星火筹划”,筹划有北京市经济和信息化委指导,北京智能车联家当立异中间作为评测机构予以场地、举措措施和技巧的支撑。

上海:首发主动驾驶路测牌照


上海主动驾驶成长过程

须要留意的是,工信部赞成设立的“上海国度智能网联汽车试点示范区”是全国最早的面向主动驾驶/智能网联汽车的家当测试示范园区,至今累计为70家企业供给1000余天次的测试办事。

固然上海在政策的制订上要晚于北京,然则上海率先对主动驾驶汽车开设了国度级家当示范群。

2015年6月,工信部赞成设立的首个国度级“智能网联汽车试点示范区”落户上海市嘉定区;2016年6月,“国度智能网联汽车(上海)试点示范区”封闭测试区正式开园;2017年1月,上海市推出《智能网联汽车家当立异工程实施筹划》;2018年3月,上海市出台《上海市智能网联汽车门路测试治理办法(试行)》。

长沙主动驾驶成长过程


2018年3月1日,上海率先宣布了智能网联汽车开放测试门路,并向上汽、宝马等车企发放了首批智能网联汽车开放门路测试牌照。在2019年世界智能网联汽车大年夜会上,上海宣布在原有11.1公里的测试门路上,新增42.5公里,长度达到53.6公里,覆盖面积65平方公里,涉及不合类型与等级的门路,测试场景由350个增长到1580个,将智能网联汽车的活动范围伸展至生活中的各个场景,比如工业区、贸易区、交通枢纽、室庐区等。

今朝,上海已经推动上汽、宝马、图森、初速度、华为、仙途智能、上汽大年夜众、上汽商用车等11家企业获得了26张开放门路测试牌照,个中9家均在嘉定展开测试。

姑苏:以人工智能为基本切入主动驾驶



姑苏主动驾驶成长过程

2017年3月,姑苏工业园区宣布《人工智能家当成长行动筹划(2017-2020)》,个中说起加快成长以大年夜数据和云计算为支撑的人工智能相干家当。2018年4月,姑苏当局与奇点汽车合营成立100亿智能电动汽车家当投资基金,投资范围涉及智能汽车相干的电池、电控以及人工智能、云计算、大年夜数据等家当。

此外,姑苏相城区高铁新城搭建了五大年夜家当公共办事平台,包含主动驾驶高精度地图基本数据平台、智能网联汽车云控基本平台、新型智能车载终端基本平台、智能网联汽车计算基本平台、智能网联汽车信息安然基本平台。

据盖世汽车懂得,姑苏相城区对主动驾驶项目赞助最高高达5000万元,安家补贴最高500万元,研发补贴最高不跨越1000万,支撑公交、出租、环卫、分时租赁等场景的落地,对仿真测试、数据集供给和数据标注练习等方面的公共平台也投入补贴。

今朝相城集合了由戴姆勒公司和蔚来本钱投资的行业优良企业“初速度”、率先获得美国加州车辆治理局(DMV)主动驾驶测试牌照的智加科技以及禾多科技、酷哇机械人、华砺智行、奇点汽车、安智汽车等20余家智能网联汽车龙头立异企业,技巧立异日益活泼,新型应用蓬勃成长。

长沙:百度Apollo落地的“关键师长教师”


自20世纪80年代起,位于长沙的国防科技大年夜学就开端研制基于视觉的CITAVT系列智能车辆,为中国主动驾驶研究供献力量。

跟着主动驾驶的成长,之后关于门路运营、信息安然、数据监管、贸易保险等范畴的政策也会接踵出台。

为促进主动驾驶的成长,长沙扶植了湖南湘江新区智能体系测试区,个中有5大年夜功能分区,包含城市门路测试区、村庄门路测试区、越野测试区、研发治理与调试区,还包含78个模仿工况测试场景、首个国内高速公路及无人机测试区等特定场景。

该测试区投入应用后,成为当时中国测试场景类型最多、测试门路总里程最长、市场需求结合度最高的封闭测试场,此后为福田戴姆勒、嬴彻科技、百度、长沙智能驾驶研究院等多家企业供给测试办事。

为打造“主动驾驶之城”,长沙还特意出台“两个100公里”项目,打造了中国首条5G+V2X聪明高速公路,以及全国最大年夜范围的主动驾驶城市开放门路,并按照V2X整体架构,对两条门路的路侧单位进行改革,同时实现了5G全覆盖。

固然从时光上看,长沙并非最早推出主动驾驶汽车指导看法或相干规范轨制的城市,但整体的行动倒是最快的。比如在发放的主动驾驶路测牌照上,长沙固然不是最多的,但种类倒是截止到今朝,全国发放种类最多的,涵盖聪明公交、智能驾驶乘用车、智能驾驶环卫功课车、主动驾驶重卡4种类型的门路测试号牌。

这种反响速度,同样可以从入驻进行路测的企业数量看到。长沙有百度、酷哇机械人,中联情况、中车时代电动、长沙智能驾驶研究院有限公司等企业入驻,数量上并不弱于北京、重庆等先发城市。

沧州:开放国内首个区级全域主动驾驶测试路网

2019年9月,沧州主动驾驶与车路协同项目正式签约,由沧州开辟区与百度公司、沧州云图科技有限公司三方合营合作实施。扶植内容包含百度A p o l l o主动驾驶与车路协同(沧州)应用实验室、主动驾驶立异应用运营中间、主动驾驶与车路协同立异应用示范区。项目初期投资约4亿元,扶植实验室和运营中间,应用开辟区现有门路扶植15公里车路协同(V2X)智能路段,购买主动驾驶实验设备与实验车辆扶植示范区,推动城市多场景实验、测试和应用。二期将筹划扶植人工智能家当园,吸引高端家当入驻,塑造人工智能主动驾驶家当生态,并申报国度级计谋性新型家当示范基地。

沧州主动驾驶成长过程

2016年,投资总额120亿元的北京现代沧州工厂落成量产。2018年,沧州汽车家当增长值增长达44.5%,总产值达到200亿元,20多家汽车配件企业已落户沧州。

10月11日,沧州向百度发放了北方地区首批30张主动驾驶载人测试牌照。这是京津冀区域初次发放主动驾驶载人测试牌照,是中国北方智能网联家当成长的里程碑事宜。

2019年11月,全国首个区级全域测试路网又在沧州开放。Apollo主动驾驶车队可在沧州经济开辟区内所有测试路段进行范围化载人测试,开放测试门路的里程跨越100公里。区域门路路网许可全域开放测试,意味着主动驾驶车辆从固定路段测试迈向不固定路段的一个测验测验,实现了从线到面的实用处景摸索。

盖世小结:

在主动驾驶争夺赛中,区域城市间的构造多环绕政策颁布、牌照发放以及测试门路搭建等维度来进行。个中,北京出台的主动驾驶测试律例最为周全,上海对测试项目则较为宽泛。各省均指定国度或省市承认的从事汽车相干营业的第三方检车机构作为主动驾驶测试的治理机构。

除此之外,人工智能以及大年夜数据的也将改变传统汽车的家当链构造,家当链各环节的协同立异将会缩短主动驾驶落地的过程。

对于各个城市来说,优质企业和高端人才的引进将会是其争夺主动驾驶之城的核心和关键。将来五年,除揭橥摄影、开放测试路、完美政策、吸惹人才外,主动驾驶家当园区在高精地图、算力及数据、信息安然等方面的公共办事平台的扶植,也将成为其在竞争中脱颖而出的关键。

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